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喜大普奔,宜昌开建庙嘴长江大桥

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喜大普奔,宜昌开建庙嘴长江大桥

庙嘴长江大桥项目建议书、可行性研究报告推荐线位方案为:推荐采用西陵二路线位方案。线路西起江南一路,连接规划东岳二路,跨越大江,穿西坝,过三江,跨沿江大道,经北门外正街、育才路连接西陵二路,工程路线全长约3234.7米。工程可推荐桥型方案为:大江侧采用800米钢箱梁单跨悬索桥方案,三江侧采用120米+210米+120米部分斜拉桥方案,引桥采用35米预应力混凝土连续梁布置,工程设置江南互通、西坝互通、江北匝道。

昨日,宜昌主城区又一座跨江大桥——庙嘴长江大桥开建。到2015年,该桥将与现有的夷陵长江大桥形成合围,构建宜昌跨江“内循环”立体大交通。 庙嘴长江大桥位于葛洲坝水利枢纽工程下游2.7公里处,南起点军区东岳二路,跨长江大江、穿西坝,再穿越三江,北止西陵二路与珍珠路交叉口,全长3234.7米,主桥宽31.5米,双面设人行道,双向6车道,时速60公里。 为了确保桥址所在江段“国宝”中华鲟的洄游区生态环境不受影响,大桥将不在水中设桥墩,其中跨长江大江部分为838米钢板结合梁悬索桥,跨三江上为主跨210米的中央索面高低塔斜拉桥,桥梁通航净高度在18米以上,预计大桥建设总投资约28亿元。 除了桥两头,在穿越位于人口密集的西坝区域和沿江大道节点,将分别建有出入口,以方便居民和车辆通行。 建设方表示,大桥2015年通车后不仅是宜昌又一座标志性景观,更重要的是将大大改善宜昌两岸的交通,为该市点军区的开发建设带来新的契机。据悉,该桥列为城市一级主干道,通行不收费。

宜昌装修网了解到,至喜长江大桥是一座“惠民桥”,它的建成通车将方便两岸100多万居民的出行,带动沿线棚户区改造。此前,从西坝到点军区,要绕道夷陵长江大桥,需要40多分钟。如今,从西坝乘车到江南仅要5分钟。

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至喜长江大桥还是一座“生态桥”。大桥处于“水中活化石”中华鲟自然保护区范围内,为给中华鲟“让路”曾两次否定了建桥方案。最终增加投资两亿元,采取一跨过江、水中不设桥墩的建设方案,采用定向照射护栏灯、污水收集系统等环保措施,避免对中华鲟洄游的影响,有效保护周边环境及长江珍稀生物多样性。

2011年1月,庙嘴长江大桥的工程项目建议书、可行性研究报告编制完成。

据宜昌装修网获悉,至喜长江大桥属于长江三峡后续配套工程,对保障葛洲坝和三峡水利枢纽工程安全运行、促进坝库区和谐发展具有重要意义。

2010年11月8日,市委书记郭有明等率市直有关部门负责人到在点军区庙嘴长江大桥选址地,调研庙嘴长江大桥前期准备工作。

至喜长江大桥位于葛洲坝水利枢纽工程下游约2.7公里处,总投资27.67亿元。大桥全长3234.7米,双向六车道,由大江桥、三江桥、南北引桥组成。其中,大江桥为主跨838米的悬索桥,是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后,世界上第二座钢板叠合梁特大跨悬索桥。

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在宜昌人民和全国各地媒体的万众期待下,一桥飞架南北,天堑变通途。7月18日,宜昌第六座长江大桥、世界第二座钢板叠合梁特大跨悬索桥——至喜长江大桥正式通车。

湖北宜昌庙嘴长江大桥位于宜昌市,起于点军区规划的东岳二路,沿线跨江南大道、318线、长江、西坝区、三江、沿江大道,止于西陵区西陵二路,全长3.23公里。投资27.5亿元,是世界上第二座钢板混合梁悬索桥,也是宜昌的第6座长江大桥。

我们的宜昌将会变得越来越美,我们拥有得天独厚天然屏障长江,现代化的跨江大桥为我们的城市增添便利与美景,宜昌会吸引更多的人才来到这片沃土,一起为经济腾飞做贡献,我们一起期待宜昌更好的明天。

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至喜大桥昨通车 宜昌还将建五座大桥和过江通道

2011年2月,市住建委就宜昌庙嘴长江大桥工程环境影响评价进行公示,并首次公布了该桥设计细节。

目前,宜昌境内已建成的跨江大桥有6座,包括西陵长江大桥、夷陵长江大桥、宜万铁路长江大桥、宜昌长江公路大桥、枝城长江大桥、至喜长江大桥。

2014年11月12日,宜昌庙嘴长江大桥的第一道斜拉缆成功安装。

在宜昌人民和全国各地媒体的万众期待下,一桥飞架南北,天堑变通途。7月18日,宜昌第六座长江大桥、世界第二座钢板叠合梁特大跨悬索桥——至喜长江大桥正式通车。接下来,宜昌装修网小编和大家一起共同了解事情的相关信息。

2013年3月18日,三江桥西坝侧在完成了桩基施工平台及桩基钢护筒搭设后,主墩桩基首循环开钻。

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2013年2月28日,大江桥点军侧锚碇进行了锚碇土石方松动爆破试爆。

至喜长江大桥通车后,将与夷陵长江大桥形成中心城区交通“内环”,与宜昌长江公路大桥、翻坝高速、沪蓉西高速形成宜昌城市交通“外环”。同时,还将与即将修建的伍家岗长江大桥形成宜昌城区交通“中环”。

依据湖北省发改委批复,大桥选址于葛洲坝水电站。该工程于2012年11月18日开工,预计2016年中旬建成通车。

昨日上午9时,大桥建设者代表与市民代表为大桥通车剪彩,共同见证这一历史性时刻。红色的塔柱、银色的箱梁、黑色的路面、白色的斜拉索,在现场可以看到,大桥以宜昌山水为背景,两桥主塔虚实结合、遥相呼应,如长龙跃江。

2013年3月9日,大江桥西坝侧主墩首根桩基(DJ2#)开始混凝土灌注。

高空俯瞰,至喜长江大桥已将西陵、点军、西坝等地紧紧地连在一起。该大桥是宜昌新区建设单项投资最大、承载基础设施建设核心功能、连接一江两岸实现跨江发展的支撑性项目,是构建宜昌市中心城区“内中外”快速路网格局的重要控制性节点工程。

2011年5月23日,宜昌市住建委、市城投公司发布公告,拟通过方案征集(方案竞赛)的方式确定宜昌庙嘴长江大桥的设计方案,诚邀国内桥梁设计单位或设计联合体参加方案竞赛。

至喜长江大桥更是一座“发展桥”。2012年11月18日,至喜长江大桥正式开工建设,宜昌城市骨架如破茧之蝶,以老城区为核心向两岸自然拓展。近几年来,地处江南的点军,已成宜昌发展热土,江城大道、江南二路、点军大道,奥体中心、市委党校、市一中新校区、江南生态新城等一大批项目加快建设。

本次设计方案征集采取公开报名、资格预审的方式,从报名单位中,通过资格预审,选择5家设计单位或设计联合体参加设计方案征集,在项目建议书、工程可行性研究报告推荐的线位方案的基础上,结合宜昌市总体规划和“十二五”发展规划要求,提出更为合理的设计方案。经专家评审和广泛吸收各方面的意见(完成方案深化)后,报请政府主管部门批准,作为实施的设计方案。

根据城市总体规划,宜昌还将新建伍家岗长江大桥、红花套长江大桥、白洋长江大桥、百里洲长江大桥等。届时,12座跨江大桥和过江通道,将托起宜昌“大强优美”的现代化特大城市梦想。

2011年6月-12月,施工初步规划。

2014年10月11日,中铁大桥局技术人员在空中为宜昌庙嘴长江大桥主缆进行校正施工。该大桥主缆由127股索股组成,12月中旬,主索缆架设可全部完成。

2011年5月,庙嘴长江大桥设计方案征集招标。

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宜昌中心城区过江通道只有夷陵长江大桥和葛洲坝坝顶公路,根据宜昌市总体规划(2005年-2020年)、“十二五”发展规划、长江航运等综合因素影响和发展的需要,兴建宜昌庙嘴长江大桥已势在必行。庙嘴长江大桥的工程项目建议书、可行性研究报告已编制完成。

2012年11月18日,宜昌市庙嘴长江大桥开工典礼暨奠基仪式在点军区举行,标志着大桥正式开工。

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