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英威腾助力青岛港智慧港口建设,智慧港口引领

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英威腾助力青岛港智慧港口建设,智慧港口引领

2019年6月20-21日,由中国港口协会和青岛港有限公司联合主办的2019智慧港口大会暨中国港口协会科学技术委员会年会在青岛成功召开。本次会议共邀请到来自行业主管部门、港口企业、科研院所、物流及相关企业的共900余位代表参加。

蓝天碧海,码头上集装箱鳞次栉比,放眼望去空无一人,映入眼帘的只有一片蓝色“机械矩阵”……在青岛港,人们脑海中对港口的传统印象正被颠覆,大数据、人工智能、5G等先进技术正在推动这座中国东部港口智能化发展。

以运营管理智能化为点,天津港集团公司在全球首创性实现了1套系统对全部6家集装箱码头生产要素的集约化管理,推动天津港集装箱生产组织流程标准化、调度指挥智能化、资源利用合理化和客户服务便捷化;以“产学研用”一体化为导向,在李德毅院士领军研发下,发布了全球首台无人驾驶电动集卡,有效攻克了港口水平运输低速大扭矩生产工况的难题,实现了集装箱作业的“零排放”;加快推动天津五洲国际集装箱码头自动化升级,年底前将建成码头远程操控中心和自动化生产操作系统,改造完成16台轨道桥和6块集装箱堆场,打造国际首个在传统人工码头上通过智能技术改造实现的自动化集装箱码头;积极推进全自动集装箱码头建设,率先提出了“基于穿梭车搬运系统的全自动集装箱码头工艺方案”,并申请1项国际专利和4项国家发明专利,目前正在结合人工智能、物联网、云计算等新一代信息技术,进一步优化工艺方案,加快建设全球智能化程度最高的全自动集装箱码头。

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有关专家表示,未来智能化港口发展趋势或将从东部沿海地区全面展开,并向中部沿江港口延伸。

以创新共享生态化为面,天津港集团公司运用“互联网+”思维,加快建设口岸级云数据中心,推进港口数据资源整合与跨界数据资源融合,强化大数据在港口对外服务中的应用,畅通港口与物流链相关方的互动渠道,为相关方提供基于全程物流的大数据增值服务,以此打造港口数据信息枢纽,推进天津港互联网服务产业化。与此同时,天津港集团公司依托集装箱智慧物流协同平台建设,积极推广“一站式阳光价格”清单,创新搭建“一站式”服务平台,实施“一单到底、全程无忧”的全流程服务模式,并通过全面推行单据无纸化、加快码头堆场资源整合与通关物流“双优化”改革等举措,推动港口综合费用降到在全国具有明显竞争力水平、港口作业效率达到国内领先水平、智慧港口建设达到全球领先水平,力促跨境贸易便利化水平提升,全力推动天津口岸营商环境进一步优化。

会议由中国港口协会秘书长丁莉主持。首先由交通运输部水运局副调研员张俊勇致欢迎词,他指出:智慧港口的建设一方面是港口自身智慧化建设,也就是港口基础设施、港口运营管理的数字化、智能化、自动化和网络化,包括自动化堆场、自动化码头操作系统、远程作业操控技术、港口信息基础设施等;另一方面是港口对外衔接的智慧化,加快智慧物流建设,进一步完善铁水联运、水水联运设施,建设港口云数据中心和物流信息平台,促进与上下游产业的有效衔接、业务协同。随后,中国港口协会副会长、青岛港集团有限公司董事长李奉利在致辞中指出:青岛港在建设智慧港口方面,一直致力于实现物流服务便利化、信息数据化、航行保障智能化、人才培养常态化等几方面,我们要把智慧化的青岛港作为一个前提,它是未来努力和将中国的港口建成世界一流海洋港口的重要前提条件。中国港口协会常务副会长陈英明指出,当前智慧港口主要呈现四方面特点:港口生产高效化、前沿技术应用常态化、企业管理综合化、口岸营商环境便利化。下一步,港口行业要贯彻习近平总书记对于港口发展的若干重要指示精神,加快港口高质量的发展和世界一流强港的建设,持续在建设智能化的港口系统、建设港口智慧物流、推动优化口岸营商环境等三个方面开展工作,营造完善的港口运营智能体系,智慧物流生态体系,智慧口岸监管体系。

记者从青岛港获悉,2019年,青岛港自动化集装箱码头完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作。通过人工智能等技术,无须工作人员远程安全确认,实现了集卡防吊起自动识别和处理,这是全球首例在实际生产环境下的5G远程吊车操作。

5月17日,记者从第二届世界智能大会——智能交通论坛上获悉:天津港集团公司将以“京津冀港口智慧物流协同平台”成功入围国家智慧港口示范工程为契机,主动对接国家“智慧交通”和本市“天津智港”建设,构建以天津港为中心的物流经济生态圈,加快打造高效、便捷、低成本的集装箱物流服务体系,有力助推北方国际航运核心区建设实现高质量发展。

“如今,变革与创新成为世界各港口的选择,不同的转型探索也在全球港口不断上演。港口的数字化、智能化转型,本质上是新一代信息技术驱动下,港口生产作业、管理模式和商业模式的一次深度变革和重构。未来港口应该是一个便捷、安全、智能、开放、共享的智慧港口生态圈。”陈英明说。

据统计,今年4月1日至目前,天津港集团公司已累计减免客户相关费用近2000万元;通过“一站式”服务平台承接8000余标准箱;跨境贸易便利化绿色通道服务近1.7万标准箱;“网上营业厅”注册用户超过1400家,用户线上办单量占比超70%,为更好地服务京津冀协同发展和“一带一路”等国家倡议和加快推动建设五个现代化天津发挥了积极作用。(中国日报天津记者站)

“除上述探索外,基于区块链的特征,港航物流基于区块链的创新还可以用于跨境资金结算交易、解决供应链金融问题、优化物流方案提升物流效率等。”殷林告诉记者。

作为我国北方综合性大港和全球物流供应链上的关键节点,天津港牢牢把握智慧物流发展的新机遇,大力拓展港口物流产业链、价值链,创新港口大数据服务,重塑商业新模式,再造产业新结构,构建行业新生态。

“港口是对外开放的门户和枢纽,2018年全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10的港口,中国占7席。”交通运输部中国交通通信信息中心副主任殷林告诉记者,随着青岛港、上海港等自动化码头的常态化运营,自动化发展趋势已经成为港口圈共识。

以贸易物流便利化为线,天津港集团公司大力推进与“单一窗口”对接的协同服务创新,完善升级天津港电子商务平台,加快推进集装箱线上线下生产业务整合,打造面向物流供应链的“一站式”服务平台,为客户提供24小时线上业务受理、信息查询、预约提箱、在线缴费等服务,进一步提升天津港口岸通关效能。加快构建无水港物流信息系统,利用25个内陆“无水港”和5个营销中心的服务网络优势,吸引更多客户向天津港聚集,增强对内陆腹地的辐射带动作用。打造多式联运信息平台,依托“国家集装箱海铁联运物联网应用示范工程”与“天津港中蒙俄经济走廊集装箱多式联运示范工程”,推进港口与航运、铁路、公路、仓储等信息运输环节资源整合,打造以天津港为组织中心的集装箱公水、铁水联运大物流系统。

“目前中国港口呈专业化、大型化、深水化趋势,尤其是智慧港口建设正在加快,且已形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群。”中国港口协会常务副会长陈英明说。

新时代,新机遇,新发展。智能产业、智慧城市、智慧物流加速发展,必然要求港口加快推进互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能与港口生产、管理、服务深度融合,推动其发展动能由资源要素驱动为主向智慧创新驱动转变。

交通运输部水运局副调研员张俊勇告诉记者,近两年来,自动化码头运用人工智能技术、5G技术,不断推动智慧化生产,具有全智能、高效率、更安全、零排放等特点。

本文转自中国日报网,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

同时,基于区块链可以实现在任何时候都可以得到整个海运物流过程中各节点的信息,比如货物来源、位置信息、运输状态、承运人信息等物流链上的全程信息。

记者在位于青岛市黄岛区的青岛港集团前湾港区看到,机器人自动拆装集装箱扭锁,轨道吊“一键锚定”系统,集装箱导引车自动充电……青岛港有限公司董事长李奉利告诉记者,这些先进的自动化技术使操作人员减少85%。

唐山港集团信息技术有限公司经理任海涛告诉记者,唐山港计划全面整合港口及物流数据,统筹全港生产资源,充分利用数学模型、算法,实现整体港口生产管理智慧化。

“5G、区块链等技术,都可以帮助港口实现智能化升级。”殷林说,目前区块链技术在港航领域的推广,主要解决的是简化流程和流程追踪问题。例如,基于区块链技术,可探索简化海关查验流程,简化船舶登记流程,通过“无纸化”实现运输工具和货物的高效流动。

在中国,智能化已为青岛港等一批现代化港口带来日新月异的改变。近日在青岛举行的智慧港口大会上,中国港口行业人士正讨论智慧港口的发展趋势。

“2019年,是青岛港自动化码头投产运营两周年。”李奉利说,目前青岛港自动化码头的平均单机效率达到36.1自然箱/小时,平均单机效率比全球同类码头单机平均效率高出50%以上。2018年12月31日,青岛港自动化码头创出了单机平均效率43.23自然箱/小时的最新世界纪录。

除自动化码头、货物登记等环节外,智能化技术还应用于港口的方方面面。青岛港科技有限公司总经理朱静霞说,例如在安全检测方面,青岛港的大型设备远程安全检测、大型港机自动灭火装置等新技术已投入应用。通过建设青岛港气象服务平台、安全综合监管平台、石化罐区雷电预警系统等,使各港区的安全程度明显提高。

根据中国交通运输部统计数据,2018年中国规模以上港口国际标准集装箱吞吐量达24982.43万标准箱,比2017年增长105.3%。2019年前4个月,中国港口集装箱吞吐量达8227万标准箱,继续保持稳定增长。

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